مركبة مدرعة مبنية على طراز لكزس 500/600
-
مستوى الحماية الباليستية
VPAM 7–9 / VPAM VR 10
-
الحماية من الانفجار
STANAG 4569
-
معتمد من قبل
iABG
-
مؤهل من قبل
Lloyd's Register
-
معتمد وفقًا للمعيار
ISO 9000
لكزس 500/600 المصفحة — حماية معتمدة بمستوى VPAM VR10
تُعد لكزس 500/600 سيارة SUV فاخرة وكبيرة الحجم، ويمكن تدريعها بواسطة Aurum Security لتصل إلى مستويات الحماية VPAM 7–9 / VPAM VR10.
تستخدم لكزس 500/600 من Aurum Security نفس تصميم التدريع المستخدم في لكزس 570 المعتمدة، والتي اجتازت الاختبارات بنجاح.
اليوم، لم تعد لكزس المصفحة مجرد سيارة SUV، بل أصبحت رمزًا حقيقيًا للمكانة والراحة والفخامة، مع توفير أعلى مستوى معتمد من الحماية الباليستية للمركبات المدنية.
عادةً ما يتوفر مستوى الحماية VR10 فقط في المركبات العسكرية، ومع ذلك تحتفظ لكزس لدينا بالراحة والداخلية الفاخرة والمظهر غير اللافت لسيارة SUV مدنية.
يرجى الرجوع إلى جداول الحماية الباليستية وجداول الحماية من الانفجارات للاطلاع على المواصفات التفصيلية.
حِمَايَة VPAM 10
- المناطق المعتمة بما فيها السقف توفّر حماية وفق VPAM APR 2006، المستوى 10 / STANAG 3–. ويشمل ذلك جميع الطلقات ذات القلب الرخو عيارات 5.56 و7.62 و9 و12.7 مم، وكذلك الطلقات ذات القلب الصلب والخارقة للدروع الشائعة: 7.62×39 (BZ) كلاشينكوف API، و7.62×51 (P80) AP، و7.62×54 (B32) دراجونوف API — ومن أي زاوية (وليس فقط 45° أو 90° كما في BRV 1999).
- جميع المناطق الشفافة بسماكة 80 مم وتوفّر حماية وفق VPAM APR 2006، المستوى 10 / STANAG 3–. ويشمل ذلك إصابات متعددة بعيارات 5.56 و7.62 و9 مم ذات القلب الرخو، وكذلك الطلقات ذات القلب الصلب والخارقة للدروع: 7.62×39 (كلاشينكوف BZ)، و7.62×51 (P80) AP، و7.62×54 (B32) دراجونوف API — ومن أي زاوية (بما في ذلك 90°).
حِمَايَة VPAM 7/9
- المناطق المعتمة بما فيها السقف توفّر حماية وفق VPAM APR 2006، المستوى 7. ويشمل ذلك أغلب طلقات 5.56 و7.62 و9 مم ذات القلب الرخو — ومن أي زاوية (وليس فقط 45° أو 90° كما في BRV 1999).
- المناطق الشفافة VPAM 9 (B7، زجاج مقاوم للرصاص بسماكة 65 مم). جميع المناطق الشفافة بسماكة 65 مم وتوفّر حماية وفق VPAM APR 2006، المستوى 9. ويشمل ذلك إصابات متعددة بعيارات 5.56 و7.62 و9 مم ذات القلب الرخو، والطلقات الخارقة للدروع من نوع كلاشينكوف 7.62×39 (BZ) و7.62×51 (P80) — ومن أي زاوية (بما في ذلك 90°).
- 15 كغ من مادة TNT على بُعد 2 م من جانب المركبة وعلى ارتفاع 1 م
- 3 × قنابل يدوية DM51 تحت أرضية المركبة
- 2 × قنابل يدوية DM51 على السقف
- DM31 (لغم مضاد للأفراد) تحت الأرضية
- لغم مضاد للدبابات (6 كغ TNT) تحت العجلة (STANAG 2a) [اختياري]
- 2 × DM51 مُفجّرتان تحت الأرضية
- 2 × DM51 مُفجّرتان على السقف
حِمَايَة VPAM 10
حِمَايَة VPAM 7/9
وتعني «VR» أن المركبة كاملة — لا المواد فقط — قد خضعت للاختبار والاعتماد. لذا فإن VPAM VR 10 تعني أن المركبة بأكملها اختُبرت واعتمدت على مستوى VPAM 10، وهو المستوى التالي بعد B7.
تُعد VPAM أحدث معيار أوروبي للحماية الباليستية، وهو يحلّ محلّ مستويات التصنيف القديمة من B1 إلى B7.
النواة 4.1، الصلادة 65
النواة 4.6، الصلادة 60
النواة 5.3، الصلادة 63
لا توجد «فجوات باليستية» في سياراتنا
تحمي كبسولة التدريع 100% من المقصورة. وهذا يضاعف زمن الإنتاج ويتطلّب إعادة تصميم كاملة للداخلية، لكنه السبيل الوحيد لضمان الحماية الموثوقة.
خلال اعتماد VR، خضعت مركبتنا لاختبار 550 طلقة:
استطاعت مركباتنا اجتياز اعتماد VR لأنها تحتوي على كبسولة مدرعة — حيث تُركَّب هيكل السيارة الأصلي فوق التدريع ويخدم فقط للحفاظ على المظهر الأصلي. أمّا معظم الشركات الأخرى فتعكس ذلك — إذ تُعلّق صفائح التدريع على هيكل السيارة الأصلي. وهذه مقاربة رخيصة وغير مُتقنة: فعند الانفجار تتطاير الصفائح وتتحول إلى «مقذوفات ثانوية»، كما يستحيل حماية المقصورة بالكامل إذا لم تكن جميع أجزاء التدريع مترابطة.
ومع مرور الوقت، حتى أثناء الاستخدام العادي، تبدأ التشققات بالظهور في هيكل السيارة — فهو مصنوع من فولاذ بسماكة 0.8 مم فقط، ولم يُصمَّم لتحمّل وزن تدريع بسمك 6.5 مم.
الهندسة والتكنولوجيا
الكبسولة المدرعة
- التصميم مُعتمد بالكامل ومختبَر كوحدة متكاملة (وليس مجرد الألواح فقط).
- مصنوعة من صفيحة متصلة من فولاذ مدرّع.
- جميع المناطق الحرجة، بما في ذلك الأرضية والسقف، محمية.
- إحكام كامل — دون نقاط ضعف.
- وصلات ملحومة بالليزر أو متراكبة.
الزجاج
سماكة الزجاج 80 مم وتوفّر حماية وفق معيار VPAM APR 2006 (المستوى 10 / STANAG 3). جميع الزجاج متعدد الطبقات، بما في ذلك بولي كربونات مضاد للتشظّي، مما يضمن أقصى درجات الوضوح والحماية دون تشويه. تضمن عملية اللصق لدينا الالتصاق الكامل بالإطار، ما يلغي أي فراغات.
العجلات
مجهّزة بإطارات ران-فلات (Run-Flat) تظلّ صالحة للعمل حتى بعد تفريغها تمامًا من الهواء. وبالاقتران مع الجنطات والإدخالات المعزَّزة، تتيح هذه الأنظمة للمركبة متابعة السير لمسافة تصل إلى 50 كم بسرعة 80 كم/س حتى مع إطار فارغ تمامًا.
نظام تعليق وكبح مُحسَّن
جرت ترقية أنظمة التعليق والفرامل بالكامل لدعم الزيادة في وزن التدريع دون المساس بجودة القيادة. أُعيدت معايرة المكوّنات أو استُبدلت لضمان أداء مثالي وطول عمر تحت الضغط. وتضمن هذه التحسينات السلامة حتى في مواقف المناورة والانعطاف المفاجئ.
اتصل بنا
تواصل معنا وسنساعدك في العثور على أفضل حل للحماية
65830 Kriftel, Germany