Véhicule blindé basé sur le Toyota LC300
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Niveau de protection balistique
VPAM 7–9 / VPAM VR 10
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Protection contre les explosions
STANAG 4569
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Certifié par
iABG
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Qualifié par
Lloyd's Register
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Certifié selon la norme
ISO 9000
Le véhicule blindé basé sur le Toyota Land Cruiser 300 est notre modèle phare, offrant un niveau de protection maximal sans compromis en matière de confort, de dynamique et de design.
Nous blindons le Toyota Land Cruiser 300 conformément aux niveaux de protection VPAM 7–9 et VPAM VR 10 — le plus haut standard balistique pour les véhicules civils.
Nos Toyota Land Cruiser 300 disposent de la même conception de blindage que la série LC200, certifiée par le centre d’essais militaires iABG selon la norme BRV 2009, niveau de protection VR 10. Des caméras à haute vitesse et des mannequins de crash-test ont été utilisés pour mesurer avec précision l’impact de la balistique et des explosions sur les passagers, rapprochant ainsi les essais des scénarios réels possibles.
De 2013 à 2016, Aurum Security était la seule entreprise au monde à avoir atteint un tel niveau de protection certifiée.
En 2016, Mercedes-Benz a présenté le Maybach Guard, également certifié selon la norme VPAM VR 10.
Un tel niveau de protection est généralement réservé aux véhicules militaires, tandis que nos véhicules conservent le confort et l’apparence de SUV civils. Veuillez consulter les tableaux de protection balistique et les tableaux de protection contre les explosions pour plus de détails.
PROTECTION VPAM 10
- Les zones opaques, y compris le toit, offrent une protection conforme à VPAM APR 2006, niveau 10 / STANAG 3–. Cela inclut toutes les balles à noyau tendre en 5,56, 7,62, 9 et 12,7 mm ainsi que les projectiles à noyau dur et perforants les plus répandus : 7,62×39 (BZ) Kalachnikov API, 7,62×51 (P80) AP et 7,62×54 (B32) Dragunov API, sous n’importe quel angle (et pas seulement 45° ou 90° comme dans BRV 1999).
- Toutes les zones transparentes ont une épaisseur de 80 mm et offrent une protection conforme à VPAM APR 2006, niveau 10 / STANAG 3–. Cela inclut des tirs multiples de toutes les balles à noyau tendre en 5,56, 7,62 et 9 mm ainsi que des projectiles à noyau dur et perforants : 7,62×39 (Kalachnikov BZ), 7,62×51 (P80) AP et 7,62×54 (B32) Dragunov API, sous n’importe quel angle (y compris 90°).
PROTECTION VPAM 7/9
- Les zones opaques, y compris le toit, offrent une protection conforme à VPAM APR 2006, niveau 7. Cela couvre la plupart des balles à noyau tendre en 5,56, 7,62 et 9 mm, sous n’importe quel angle (et pas seulement 45° ou 90° comme dans BRV 1999).
- Zones transparentes VPAM 9 (B7, vitrage pare-balles 65 mm). Toutes les zones transparentes ont une épaisseur de 65 mm et offrent une protection conforme à VPAM APR 2006, niveau 9. Cela inclut des tirs multiples de balles à noyau tendre 5,56, 7,62 et 9 mm ainsi que des balles perforantes Kalachnikov 7,62×39 (BZ) et 7,62×51 (P80), sous n’importe quel angle (y compris 90°).
- 15 kg de TNT à 2 m du côté du véhicule, à 1 m de hauteur
- 3 × grenades DM51 sous le plancher
- 2 × grenades DM51 sur le toit
- DM31 (mine antipersonnel) sous le plancher
- Mine antichar (6 kg TNT) sous la roue (STANAG 2a) [en option]
- 2 × DM51 déclenchées sous le plancher
- 2 × DM51 déclenchées sur le toit
PROTECTION VPAM 10
PROTECTION VPAM 7/9
«VR» signifie que le véhicule complet — et non pas seulement les matériaux — a été testé et certifié. VPAM VR 10 indique donc que le véhicule entier a été testé et certifié au niveau VPAM 10, soit l’étape suivante après B7.
VPAM est la norme européenne la plus récente pour la protection balistique, destinée à remplacer l’ancienne classification B1 à B7.
Noyau 4,1, Dureté 65
Noyau 4,6, Dureté 60
Noyau 5,3, Dureté 63
Nos véhicules n’ont pas de lacunes balistiques
La capsule blindée protège 100 % de l’habitacle. Cela multiplie les temps de production et nécessite une refonte complète de l’intérieur, mais c’est la seule manière de garantir une protection fiable.
Lors de la certification VR, notre véhicule a été testé avec 550 tirs :
Nos véhicules ont pu obtenir la certification VR parce qu’ils disposent d’une capsule blindée — la carrosserie d’origine est montée sur la protection et sert uniquement à conserver l’apparence d’origine. La plupart des autres entreprises font l’inverse — elles fixent des plaques de blindage sur la carrosserie d’origine. C’est une solution bon marché et approximative : lors d’une explosion, les plaques se détachent et deviennent des « projectiles secondaires », et il est impossible de protéger entièrement l’habitacle si toutes les parties du blindage ne sont pas interconnectées.
Avec le temps, même en usage normal, des fissures apparaissent sur la carrosserie — elle n’est faite que d’acier de 0,8 mm et n’est pas conçue pour supporter le poids d’un blindage de 6,5 mm.
Ingénierie et technologie
Capsule blindée
- Conception entièrement certifiée et testée comme un tout (et non pas seulement les panneaux)
- Fabriquée à partir d’une seule tôle d’acier blindé
- Toutes les zones critiques, y compris le plancher et le toit, sont protégées
- Entièrement hermétique — aucun point faible
- Soudures au laser ou assemblages à recouvrement
Vitrage
Le vitrage a une épaisseur de 80 mm et offre une protection conforme à la norme VPAM APR 2006 (niveau 10 / STANAG 3). Tous les vitrages sont multicouches, avec polycarbonate anti-éclats, garantissant une visibilité maximale et une protection sans distorsion. Notre procédé de collage assure une adhérence totale au cadre, éliminant tout interstice.
Roues
Équipé de roues run-flat pouvant fonctionner après un dégonflage complet. Associés à des jantes et des inserts renforcés, ces systèmes permettent au véhicule de continuer à rouler jusqu’à 50 km à 80 km/h même avec un pneu totalement à plat.
Suspension et système de freinage améliorés
Les systèmes de suspension et de freinage sont entièrement modernisés pour supporter l’augmentation de poids due au blindage sans compromettre le confort de conduite. Les composants sont recalibrés ou remplacés, garantissant des performances optimales et une longévité accrue sous contrainte. Ces améliorations assurent la sécurité même lors de manœuvres d’évitement.
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