مركبة مدرعة مبنية على أساس تويوتا LC300
- مستوى الحماية الباليستية VPAM 7–9 / VPAM VR 10
- الحماية من الانفجار STANAG 4569
- معتمد من قبل iABG
- مؤهل من قبل Lloyd's Register
- معتمد وفقًا للمعيار ISO 9000
إن تويوتا لاند كروزر 300 المصفحة هي مركبتنا الرائدة، إذ توفّر أقصى درجات الحماية من دون التفريط بالراحة أو الأداء أو التصميم.
نقوم بتصنيع لاند كروزر 300 وفق مستويات الحماية VPAM 7–9 وVPAM VR 10 — وهو أعلى معيار باليستي متاح للمركبات المدنية.
تتشارك مركبات Toyota Land Cruiser 300 لدينا تصميم التدريع نفسه مع سلسلة LC200 — وهي منصة خضعت لاختبارات دولية وأثبتت كفاءتها في ظروف واقعية.
جرى اختبار هذا التصميم واعتماده في منشأة الاختبارات العسكرية الألمانية iABG وفق معيار BRV 2009، مستوى الحماية VR 10. استُخدمت كاميرات عالية السرعة ودمى اختبارات تصادم لقياس تأثير المقذوفات والانفجارات على الركّاب بدقة.
من 2013 إلى 2016 كنّا الشركة الوحيدة في العالم التي حققت هذا المستوى من الحماية المعتمدة.
في عام 2016 تبعت مرسيدس-بنز بسيارتها Maybach Guard المعتمدة أيضًا على VPAM VR 10.
عادة ما يكون هذا المستوى من الحماية متاحًا للمركبات العسكرية فقط، ومع ذلك تحتفظ مركباتنا براحة ومظهر غير لافت كمركبات SUV مدنية. يُرجى الرجوع إلى مخططات الحماية الباليستية ومخططات الحماية من الانفجارات لمزيد من التفاصيل.
حِمَايَة VPAM 10
- المناطق المعتمة بما فيها السقف توفّر حماية وفق VPAM APR 2006، المستوى 10 / STANAG 3–. ويشمل ذلك جميع الطلقات ذات القلب الرخو عيارات 5.56 و7.62 و9 و12.7 مم، وكذلك الطلقات ذات القلب الصلب والخارقة للدروع الشائعة: 7.62×39 (BZ) كلاشينكوف API، و7.62×51 (P80) AP، و7.62×54 (B32) دراجونوف API — ومن أي زاوية (وليس فقط 45° أو 90° كما في BRV 1999).
- جميع المناطق الشفافة بسماكة 80 مم وتوفّر حماية وفق VPAM APR 2006، المستوى 10 / STANAG 3–. ويشمل ذلك إصابات متعددة بعيارات 5.56 و7.62 و9 مم ذات القلب الرخو، وكذلك الطلقات ذات القلب الصلب والخارقة للدروع: 7.62×39 (كلاشينكوف BZ)، و7.62×51 (P80) AP، و7.62×54 (B32) دراجونوف API — ومن أي زاوية (بما في ذلك 90°).
حِمَايَة VPAM 7/9
- المناطق المعتمة بما فيها السقف توفّر حماية وفق VPAM APR 2006، المستوى 7. ويشمل ذلك أغلب طلقات 5.56 و7.62 و9 مم ذات القلب الرخو — ومن أي زاوية (وليس فقط 45° أو 90° كما في BRV 1999).
- المناطق الشفافة VPAM 9 (B7، زجاج مقاوم للرصاص بسماكة 65 مم). جميع المناطق الشفافة بسماكة 65 مم وتوفّر حماية وفق VPAM APR 2006، المستوى 9. ويشمل ذلك إصابات متعددة بعيارات 5.56 و7.62 و9 مم ذات القلب الرخو، والطلقات الخارقة للدروع من نوع كلاشينكوف 7.62×39 (BZ) و7.62×51 (P80) — ومن أي زاوية (بما في ذلك 90°).
- 15 كغ من مادة TNT على بُعد 2 م من جانب المركبة وعلى ارتفاع 1 م
- 3 × قنابل يدوية DM51 تحت أرضية المركبة
- 2 × قنابل يدوية DM51 على السقف
- DM31 (لغم مضاد للأفراد) تحت الأرضية
- لغم مضاد للدبابات (6 كغ TNT) تحت العجلة (STANAG 2a) [اختياري]
- 2 × DM51 مُفجّرتان تحت الأرضية
- 2 × DM51 مُفجّرتان على السقف
حِمَايَة VPAM 10
حِمَايَة VPAM 7/9
وتعني «VR» أن المركبة كاملة — لا المواد فقط — قد خضعت للاختبار والاعتماد. لذا فإن VPAM VR 10 تعني أن المركبة بأكملها اختُبرت واعتمدت على مستوى VPAM 10، وهو المستوى التالي بعد B7.
تُعد VPAM أحدث معيار أوروبي للحماية الباليستية، وهو يحلّ محلّ مستويات التصنيف القديمة من B1 إلى B7.
نواة ٤.١، صلابة ٦٥
نواة 4.6، صلابة 60
نواة ٥.٣، صلابة ٦٣
لا توجد «فجوات باليستية» في سياراتنا
تحمي كبسولة التدريع 100% من المقصورة. وهذا يضاعف زمن الإنتاج ويتطلّب إعادة تصميم كاملة للداخلية، لكنه السبيل الوحيد لضمان الحماية الموثوقة.
خلال اعتماد VR، خضعت مركبتنا لاختبار 550 طلقة:
استطاعت مركباتنا اجتياز اعتماد VR لأنها تحتوي على كبسولة مدرعة — حيث تُركَّب هيكل السيارة الأصلي فوق التدريع ويخدم فقط للحفاظ على المظهر الأصلي. أمّا معظم الشركات الأخرى فتعكس ذلك — إذ تُعلّق صفائح التدريع على هيكل السيارة الأصلي. وهذه مقاربة رخيصة وغير مُتقنة: فعند الانفجار تتطاير الصفائح وتتحول إلى «مقذوفات ثانوية»، كما يستحيل حماية المقصورة بالكامل إذا لم تكن جميع أجزاء التدريع مترابطة.
ومع مرور الوقت، حتى أثناء الاستخدام العادي، تبدأ التشققات بالظهور في هيكل السيارة — فهو مصنوع من فولاذ بسماكة 0.8 مم فقط، ولم يُصمَّم لتحمّل وزن تدريع بسمك 6.5 مم.
اتصل بنا
تواصل معنا وسنساعدك في العثور على أفضل حل للحماية