Aurum Security производит самые защищённые бронированные гражданские автомобили в мире
VPAM является последним европейским стандартом для баллистической защиты, который заменил устаревшую классификацию с уровнями от В1 до В7:
Сердечник 4.1, твёрдость 65
Сердечник 4.6, твёрдость 60
Сердечник 5.3, твёрдость 63
«VR» означает, что была испытана и сертифицирована вся машина полностью, а не только используемые материалы. Т.е. VPAM VR 10 означает, что весь автомобиль был протестирован и сертифицирован по уровню VPAM 10, это следующий уровень после B7.
Во-первых, он защищает от целых очередей, выпущенных из автомата Калашникова, а не только 3х пуль (на площади 500 х 500 мм), как обычные бронированные автомобили уровня B6
Во-вторых, он защитит даже от такой мощной снайперской винтовки как СВД (Драгунов), бронебойные пули Б32. Если эта пуля попадёт в бронированный автомобиль B6, она войдёт с одной стороны и выйдет с другой
Вы можете найти больше информации здесь
В Европе обычно используют 2 стандарта для тестирования защиты транспортного средства от взрыва — Stanag 4569 (взрывы под колесом, на крыше и под днищем) и ERV 2010 (взрывы сбоку).
Самое серьёзное из этих испытаний — взрыв под днищем и под колесом. Мы — одна из немногих компаний, которые смогли пройти сертификацию по уровню Stanag 4569 2А (противотанковая мина, 6 кг ТНТ, под колесом) для гражданского автомобиля.
Вы можете найти больше информации здесь
У наших бронемашин нет зон пробития
Получен сертификат VPAM VR 10, что означает, что окончательная конструкция не имеет баллистических зазоров.
В ходе VR-сертификации наше транспортное средство было протестировано 550 кадрами:


Вы можете найти больше информации здесь
Потому что практика показывает, что невозможно разработать надежную защиту всего пассажирского отсека без каких-либо испытаний; именно поэтому крэш-тесты являются обязательными во всей автомобильной промышленности.
Ниже – фотографии бронированного автомобиля, который не был тестирован и сертифицирован, попавшего под обстрел в Йемене. 17 пуль были выпущены по машине и 4 из них (т.е. около 25%) прошли в салон, ранив пассажира.
Вы можете прочитать больше об этом инциденте здесь
Вы можете найти больше информации о сертифицированных и не сертифицированных бронированных автомобилях здесь


Визуально невозможно доказать, что в бронированном автомобиле отсутствуют зоны прострела — однако очень легко определить, когда такие зазоры существуют.
Например, если броня резко обрывается в дверном проёме, потому что производитель не модифицировал оригинальные дверные панели, прострел в этом месте гарантирован. Аналогично, если край стекла не защищён бронированной рамкой, проникновение также неизбежно.
Это типичные конструктивные слабости, которые сразу заметны любому специалисту, знакомому с правильной баллистической интеграцией.
Более подробную техническую информацию вы можете найти здесь.
Мы считаем, что автомобиль с военным уровнем защиты не обязан жертвовать комфортом — поэтому мы приложили большие усилия, чтобы наши автомобили сохранили облик и ощущения роскошного внедорожника и полностью переработали интерьер:
Мы считаем, что автомобиль с военным уровнем защиты не обязан жертвовать комфортом — поэтому мы приложили большие усилия, чтобы наши автомобили сохранили облик и ощущения роскошного внедорожника и полностью переработали интерьер.
Это лишь примерно на 12 % больше по сравнению с обычным бронированным автомобилем класса «B6».
Благодаря минимально возможному весу конструкции большинство моделей наших бронированных автомобилей могут экспортироваться без необходимости получения экспортных разрешений.
Наши автомобили обеспечивают максимальный уровень защиты, доступный для гражданского транспортного средства.
Контакты
Свяжитесь с нами — мы поможем вам найти лучшее решение для защиты
65830 Крифтель, Германия