Gepanzertes Fahrzeug auf Basis des Toyota LC300
- Ballistisches Schutzniveau VPAM 7–9 / VPAM VR 10
- Explosionsschutz STANAG 4569
- Zertifiziert durch iABG
- Qualifiziert durch Lloyd's Register
- Zertifiziert nach Standard ISO 9000
Der gepanzerte Toyota Land Cruiser 300 ist unser Flaggschiff und bietet maximalen Schutz, ohne Kompromisse bei Komfort, Leistung oder Design einzugehen.
Wir fertigen den Land Cruiser 300 nach den VPAM-Schutzniveaus 7–9 sowie VPAM VR 10 — dem höchsten verfügbaren ballistischen Standard für zivile Fahrzeuge.
Unsere Toyota Land Cruiser 300 verwenden dasselbe Panzerungskonzept wie die LC200-Baureihe — eine Plattform, die international getestet wurde und sich in realen Szenarien bewährt hat.
Dieses Design wurde von der deutschen militärischen Prüfstelle iABG gemäß dem Standard BRV 2009 auf das Schutzniveau VR 10 geprüft und zertifiziert. Hochgeschwindigkeitskameras und Crashtest-Dummys wurden eingesetzt, um die Auswirkungen ballistischer Treffer und Explosionen auf die Insassen präzise zu messen.
Von 2013 bis 2016 waren wir das einzige Unternehmen weltweit, das dieses zertifizierte Schutzniveau erreicht hat.
2016 folgte Mercedes-Benz mit dem Maybach Guard, ebenfalls nach VPAM VR 10 zertifiziert.
Dieses Schutzniveau ist üblicherweise nur bei Militärfahrzeugen möglich, dennoch behalten unsere Fahrzeuge den Komfort und die unauffällige Optik ziviler SUVs. Siehe die ballistischen Schutzdiagramme und die Explosionsschutzdiagramme für weitere Details.
SCHUTZ VPAM 10
- Undurchsichtige Bereiche einschließlich Dach bieten Schutz gemäß VPAM APR 2006, Level 10 / STANAG 3–. Das umfasst alle Weichkern-Geschosse 5,56, 7,62, 9 und 12,7 mm sowie alle weit verbreiteten Hartkern- und panzerbrechenden Geschosse: 7,62×39 (BZ) Kalaschnikow API, 7,62×51 (P80) AP und 7,62×54 (B32) Dragunov API — aus jedem Winkel (nicht nur 45° oder 90° wie nach BRV 1999).
- Alle transparenten Bereiche haben eine Stärke von 80 mm und bieten Schutz gemäß VPAM APR 2006, Level 10 / STANAG 3–. Das umfasst Mehrfachtreffer aller Weichkern-Geschosse 5,56, 7,62 und 9 mm sowie der weit verbreiteten Hartkern- und panzerbrechenden Geschosse: 7,62×39 (Kalaschnikow BZ), 7,62×51 (P80) AP und 7,62×54 (B32) Dragunov API — aus jedem Winkel (einschließlich 90°).
SCHUTZ VPAM 7/9
- Undurchsichtige Bereiche einschließlich Dach bieten Schutz gemäß VPAM APR 2006, Level 7. Das umfasst die meisten Weichkern-Geschosse 5,56, 7,62 und 9 mm — aus jedem Winkel (nicht nur 45° oder 90° wie nach BRV 1999).
- Transparente Bereiche VPAM 9 (B7, kugelsicheres Glas 65 mm). Alle transparenten Bereiche haben 65 mm Stärke und bieten Schutz gemäß VPAM APR 2006, Level 9. Das umfasst Mehrfachtreffer aller Weichkern-Geschosse 5,56, 7,62 und 9 mm sowie panzerbrechender Kalaschnikow-Geschosse 7,62×39 (BZ) und 7,62×51 (P80) — aus jedem Winkel (einschließlich 90°).
- 15 kg TNT in 2 m Abstand seitlich vom Fahrzeug, auf 1 m Höhe
- 3 × DM51-Granaten unter dem Fahrzeugboden
- 2 × DM51-Granaten auf dem Dach
- DM31 (Antipersonenmine) unter dem Fahrzeugboden
- Panzerabwehrmine (6 kg TNT) unter dem Rad (STANAG 2a) [optional]
- 2 × DM51-Granaten unter dem Fahrzeugboden gezündet
- 2 × DM51-Granaten auf dem Dach gezündet
SCHUTZ VPAM 10
SCHUTZ VPAM 7/9
„VR“ bedeutet, dass das komplette Fahrzeug — und nicht nur die Materialien — getestet und zertifiziert wurde. VPAM VR 10 heißt also, dass das gesamte Fahrzeug auf Level VPAM 10 geprüft und zertifiziert wurde; dies ist die nächsthöhere Stufe nach B7.
VPAM ist der jüngste europäische Standard für ballistischen Schutz und ersetzt die früher üblichen Klassen B1 bis B7.
Core 4.1, Hardness 65
Kern 4,6, Härte 60
Kern 5,3, Härte 63
Unsere Fahrzeuge haben keine ballistischen Lücken
Die Panzerkapsel schützt 100 % des Innenraums. Das vervielfacht die Produktionszeit und erfordert eine vollständige Überarbeitung des Interieurs, ist aber der einzige Weg, zuverlässigen Schutz sicherzustellen.
Während der VR-Zertifizierung wurde unser Fahrzeug mit 550 Schüssen getestet:
Unsere Fahrzeuge konnten die VR-Zertifizierung bestehen, weil sie eine Panzerkapsel besitzen — die Originalkarosserie ist auf der Panzerung montiert und dient ausschließlich dem Erhalt der Serienoptik. Die meisten anderen Hersteller gehen umgekehrt vor — sie hängen Panzerplatten an die Originalkarosserie. Das ist eine billige, unsaubere Lösung: Bei einer Explosion fliegen die Platten auseinander und werden zu sogenannten Sekundärprojektilen; außerdem ist ein vollständiger Schutz der Kabine unmöglich, wenn nicht alle Panzerteile miteinander verbunden sind.
Mit der Zeit entstehen selbst bei normaler Nutzung Risse in der Karosserie — sie besteht aus nur 0,8 mm starkem Stahl und ist nicht dafür gedacht, das Gewicht von 6,5 mm Panzerung zu tragen.
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