Der gepanzerte Toyota Land Cruiser 200 VR 7-9 / VR 10
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Ballistisches Schutzniveau
VPAM 7-9 / VPAM VR 10
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Explosionsschutz
STANAG 4569
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Zertifiziert durch
iABG
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Qualifiziert durch
Lloyd's Register
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Zertifiziert nach Standard
ISO 9000
Der «Toyota Land Cruiser 200» gepanzert in der Schutzklasse VPAM VR10 10 ist der Produkt- «Leitwolf» der Firma «Aurum Security». Wir fertigen Sonderschutz-Fahrzeuge Toyota Landcruiser 200 sowohl in der Schutzklasse VPAM 7-9, als auch in VPAM VR 10. Dabei weisen die Fahrzeuge in der Schutzklasse VPAM 7/9 dasselbe Panzerungsdesign auf wie die Fahrzeuge in Schutzklasse VPAM 10.
Unser Toyota Land Cruiser 200 in Sonderschutz-Ausführung wurde im militärischen Prüfzentrum der iABG in Lichtenau auf die Übereinstimmung mit der Norm BRV 2009 (Schutzklasse VR 10) durchgetestet. Im Unterschied zur Mehrzahl der anderen Zertifizierungsstellen führt die iABG die Prüfungen unter maximal der Realität angenäherten Bedingungen durch. Zum Beispiel werden bei den Ansprengtests im Innenraum Crashtest-Dummies Hybrid III eingesetzt. Dadurch erhält man gesicherte Informationen über mögliche Folgen der Ansprengung für den Fahrer und die Passagiere. Ebenso werden im Innenraum Hochgeschwindigkeitskameras eingesetzt, deren Aufzeichnungen zur detaillierten Analyse des Verhaltens der gesamten Konstruktion während der Ansprengung genutzt werden.
«Aurum Security» ist das erste Unternehmen in der Welt, dem es gelungen ist, ein so hohes Schutzniveau für einen zivilen Personenwagen zu erreichen, und bis zum heutigen Tage ist unser gepanzerter Toyota Land Cruiser 200 das am besten geschützte zivile Automobil in der Welt. Zum Beispiel wird ein gepanzertes Fahrzeug der Schutzklasse B6/VR7 durch fast jedes beliebige Hartkerngeschoß durchschlagen, jedoch unser Sonderschutz-Fahrzeug in der Schutzklasse VR10 hält nicht nur beliebigen Weichkerngeschossen stand, sondern auch der überwiegenden Mehrzahl der Hartkerngeschosse und auch der API-Munitionen, einschließlich der Dragunow Scharfschützenwaffe.
Außerdem ist es uns gelungen, die Panzerungszelle so aufzubauen, daß das Gesamtgewicht des Sonderschutzfahrzeuges bei höchstem Schutz 4830 kg beträgt (das Basisfahrzeug wiegt 2460 kg). Das sind nur etwa 200 kg mehr als ein übliches zertifiziertes Fahrzeug in der Schutzklasse VR7 wiegt. Und dabei beträgt die Zuladung unseres Fahrzeuges 1000 kg.
Ungeachtet des höchsten Schutzniveaus für zivile Fahrzeuge ist unser gepanzerter Toyota Landcruiser LC 200 (sowohl mit dem 5,7-Liter-Benzinmotor , als auch mit dem 4,5-Liter Diesel) in der Lage, bis zu 140 km/h zu beschleunigen. Die Zeit von Null auf 100 km/h beträgt für das Sonderschutz- Fahrzeug nur 12 Sekunden. Der Kraftstoffverbrauch bei voll laufender Klimaanlage beträgt ca. 30 – 34 Liter auf 100 km für den Benziner und ca. 24 – 27 Liter für den Diesel.
Dieses Schutzniveau ist normalerweise nur für Militärfahrzeuge möglich, dennoch behalten unsere Fahrzeuge den Komfort und das unauffällige Aussehen ziviler SUVs. Mehr detaillierte Informationen enthalten unsere Übersicht zur Ballistik und die Übersicht zu Ansprengungen.
SCHUTZEIGENSCHAFTEN VR 10
- Die gesamte Panzerung einschliesslich Dachbereich bietet Schutz gemäss VPAM APR2006, Klasse 10 / Stanag Level 3 -. Dies beinhaltet alle Weichkern-Geschosse der Kaliber 5.56, 7.62, 9 und 12.7 mm sowie alle weit verbreiteten Hartkern-Geschosse: 7.62x39mm (BZ) Kalashnikov API und 7.62×54 (B32) Dragunov API, unter beliebigen Beschußwinkeln (nicht nur 90° und 45° wie nach BRV1999)
- Das Panzerglas mit einer Dicke von 80mm gewährt Schutz gemäss VPAM APR2006, Klasse 10 / STANAG 4569, Level 3- , eingeschlossen Mehrfach-Treffer beliebiger Weichkerngeschosse der Kaliber 5.56, 7.62 und 9 mm sowie alle weit verbreiteten Hartkerngeschosse 7.62x39mm BZ (AKM), 7.62 x 51mm (P80) API und 7.62x54mm (B32) Dragunov API, unter beliebigen Beschusswinkeln (einschl. 90°)
SCHUTZEIGENSCHAFTEN VR 7/9
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Beschußpanzerung nach VPAM 7 (B6 / GOST 50963-96 level 5)Im Undurchsichtigen Bereich einschließlich Dach wird ein Schutz in Übereinstimmung mit der Norm VPAM APR 2006, Schutzklasse 7 / CEN 1522 FB6 / GOST 50963-96 Klasse 5 gewährleistet – gegen alle weit verbreiteten Weichkern-Geschosse der Kaliber 5.56, 7.62 und 9 mm, unter beliebigen Beschußwinkeln (nicht nur 45° und/oder 90° wie nach der alten Norm BRV 1999).
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Im Glasbereich wird ein Schutz nach VPAM 9 (B7/ GOST level 6, Panzerglas der Dicke 65 мм) gesichert.Die Scheiben haben eine Dicke von 65 mm und bieten Schutz in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Normen VPAM APR 2006, Schutzklasse 9 / GOST 50963-96 level 6 – gegen Mehrfachtreffer mit beliebigen Weichkernmunitionen der Kaliber 5.56, 7.62 und 9 mm sowie mit Hartkern-Geschossen BZ (API) des Sturmgewehrs Kalaschnikow unter beliebigen Winkeln (einschließlich 90°)
- 15 kg TNT aus 2 m Entfernung seitlich zum Fahrzeug, in einer Höhe von 1 m
- 3 x DM51 Handgranaten unter dem Fahrzeugboden
- 3 x DM51 Handgranaten auf dem Dach
- DM31 (Schützen-Mine) unter den Fahrzeugboden
- Panzer-Mine (6 kg TNT) unter den Rad (Stanag 2a) [optional]
- 2× DM51-Handgranaten unter dem Fahrzeugboden liegend
- 2× DM51-Handgranaten auf dem Fahrzeugdach liegend
SCHUTZEIGENSCHAFTEN VR 10
SCHUTZEIGENSCHAFTEN VR 7/9
VPAM ist der neueste europäische Standard für ballistischen Schutz, der mittlerweile die alten, allgemein verwendeten Klassifizierungsstufen von B1 bis B7 ersetzt.
Core 4.1, Hardness 65
Kern 4.6, Härte 60
Kern 5.3, Härte 63
„VR“ bedeutet, dass das gesamte Fahrzeug geprüft und zertifiziert wurde, nicht nur die verwendeten Materialien. VPAM VR 10 bedeutet also, dass das gesamte Fahrzeug nach VPAM 10 geprüft und zertifiziert wurde, der nächsten Stufe nach B7.
KEINE DURCHSCHUSSZONEN BEI UNSEREN GEPANZERTEN FAHRZEUGEN
Unser Unternehmen ist nicht nur eines der wenigen Unternehmen, das zertifizierte Materialien für die Panzerung verwendet, sondern auch das einzige weltweit, das SUVs vollständig nach der höchsten Schutzstufe für Zivilfahrzeuge VPAM VR10 zertifiziert hat.
WÄHREND DER VR-ZERTIFIZIERUNG WURDE UNSER FAHRZEUG MIT 550 SCHÜSSEN GETESTET:
Daß unsere Sonderschutz-Fahrzeuge die Zertifikationsprüfungen bestehen konnten, ist dadurch bedingt, daß sie über eine Panzerungszelle verfügen – die Serien-Karosserieteile werden an der Panzerung angebracht und dienen ausschließlich dem Erhalt des ursprünglichen Fahrzeug- Aussehens. Die meisten anderen Panzerungsfirmen machen es umgekehrt – sie befestigen die Panzerung an der Serienkarosserie. Das ist billig und einfach, aber bei einer Ansprengung bewegen sich die Panzerplatten in unterschiedliche Richtungen, und es entstehen sogenannte Sekundärsplitter, und dann kann der Schutz des ganzen Innenraumes nicht mehr gewährleistet werden, wenn die Panzerung nicht fest miteinander verbunden ist. Es kann sogar vorkommen, daß beim ganz normalen Betrieb eines fremden Sonderschutz-Fahrzeuges in der Karosserie Risse entstehen, denn diese Karosserie, die zum großen Teil aus 0,8-mm-Blech besteht, ist nicht dafür vorgesehen, daß eine Panzerung mit 6,5 mm Dicke daran angebracht wird.
Engineering & Technologie
Gepanzerte Kapsel
- Das Design ist vollständig zertifiziert und als Gesamtsystem getestet (nicht nur einzelne Paneele).
- Aus einer durchgehenden Panzerstahlplatte gefertigt.
- Alle kritischen Bereiche, einschließlich Boden und Dach, sind geschützt.
- Vollständig abgedichtet — keine Schwachstellen.
- Lasergeschweißte oder überlappende Verbindungen.
Glas
Die Verglasung ist 80 mm stark und bietet Schutz gemäß VPAM APR 2006 (Stufe 10 / STANAG 3). Alle Scheiben sind mehrschichtig, einschließlich splitterhemmendem Polycarbonat, und gewährleisten maximale Sicht sowie Schutz ohne Verzerrungen. Unser Verklebungsprozess sorgt für eine vollständige Haftung am Rahmen und schließt Spaltbildungen aus.
Räder
Ausgestattet mit Runflat-Reifen, die auch nach vollständigem Druckverlust funktionsfähig bleiben. In Kombination mit verstärkten Felgen und Einsätzen ermöglichen diese Systeme eine Weiterfahrt von bis zu 50 km mit 80 km/h selbst bei völlig plattem Reifen.
Aufgerüstetes Fahrwerk und Bremssystem
Fahrwerk und Bremsanlage sind vollständig aufgerüstet, um das erhöhte Gewicht der Panzerung zu tragen, ohne die Fahrqualität zu beeinträchtigen. Komponenten werden neu kalibriert oder ersetzt und gewährleisten optimale Leistung und Langlebigkeit unter Belastung. Die verbesserten Systeme sorgen für Sicherheit selbst bei Ausweichmanövern.
Kontakt
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65830 Kriftel, Deutschland