Bez oszustwa

Nawet jeśli kupujesz samochód od producenta, który uzyskał certyfikat VR, musisz upewnić się, że pojazd, który zamierzasz nabyć, został wyprodukowany dokładnie w taki sam sposób, jak ten, który uzyskał certyfikat. Producenci zawsze mają pokusę, by „iść na skróty”, obniżając koszty lub zwiększając tempo produkcji kosztem bezpieczeństwa pojazdu opancerzonego.

Najczęstszym przykładem nieuczciwej produkcji jest uzyskanie certyfikatu VR dla jednego projektu opancerzenia, a produkcja pojazdów w oparciu o inny projekt.

Produkcja pojazdu opancerzonego, który będzie w stanie przejść certyfikację, to bardzo pracochłonny proces. Na przykład bez dokładnego dopasowania ościeżnic drzwiowych pojazd nie wytrzyma nawet słabego wybuchu bocznego, a od fali uderzeniowej szyby wlecą do wnętrza samochodu. Innym powszechnym przykładem są tylne drzwi. Znacznie łatwiej jest certyfikować pojazd, w którym tylne drzwi są umieszczone pośrodku przedziału bagażowego, tak jak tutaj. Jednak pojazdy produkowane seryjnie mają inną konstrukcję – zazwyczaj tylne drzwi znajdują się bezpośrednio za standardowymi drzwiami bagażnika.

1. Zastosowanie tańszej stali do produkcji pancerza. Mogłoby się wydawać, że gatunki stali o tej samej twardości mają identyczne właściwości, ale tak nie jest. Po certyfikacji pojazdu opancerzonego producent NIE MA PRAWA stosować innych gatunków stali, w przeciwnym razie certyfikat nie będzie miał zastosowania do tego pojazdu.
2. Cięcie plazmowe stali pancernej. Cięcie plazmowe jest tańsze niż cięcie laserowe lub wodne, ale powoduje nagrzewanie krawędzi w odległości do 2–3 cm od linii cięcia. Stal pancerna jest wrażliwa na temperatury powyżej 180°-200°C, dlatego podczas cięcia plazmowego struktura molekularna ulega osłabieniu, a stal pancerna zamienia się w zwykłą stal, którą łatwo przebić.
3. Zastosowanie tańszego szkła kuloodpornego. Podobnie jak w przypadku stali, certyfikat traci ważność, jeśli producent zamontuje szkło kuloodporne innej marki niż to, które zostało zamontowane w certyfikowanym pojeździe.
4. Zastosowanie tańszych zawiasów drzwiowych. Zawiasy muszą zapewniać niezawodne zamocowanie drzwi zarówno podczas normalnej eksploatacji, jak i w przypadku ataku. Podczas wybuchu fala uderzeniowa najpierw uderza w wnętrze pojazdu, popychając drzwi, a następnie fala zwrotna uderza z pojazdu na zewnątrz. Zawiasy muszą przez cały ten czas niezawodnie utrzymywać drzwi na miejscu, w przeciwnym razie drzwi albo wpadną do wnętrza, albo oderwą się od karoserii. Zarówno jedno, jak i drugie z dużym prawdopodobieństwem będzie śmiertelne dla pasażerów.
5. Stosowanie tańszych materiałów eksploatacyjnych. Spawanie pancerza wymaga ścisłego przestrzegania procedur technologicznych i dużego doświadczenia. Tylko użycie odpowiednich materiałów spawalniczych i metod gwarantuje niezawodne i trwałe połączenie stali pancernej.

Nie ulegamy tego rodzaju pokusom. Głównym zadaniem pojazdu opancerzonego jest zapewnienie pasażerom ochrony w razie ataku. Właśnie taki jest nasz cel – tworzyć pojazdy zapewniające niezawodną ochronę.