Pancerzowiec na bazie Toyoty LC300
-
Ochrona balistyczna
VPAM 7–9 / VPAM VR 10
-
Ochrona przeciwwybuchowa
STANAG 4569
-
Certyfikowano
iABG
-
Kwalifikowano
Lloyd's Register
-
Certyfikowano zgodnie ze standardem
ISO 9000
Opancerzony samochód na bazie Toyota Land Cruiser 300 — nasz flagowy model, zapewniający maksymalny poziom ochrony bez kompromisów w zakresie komfortu, dynamiki i designu.
Opancerzamy Toyota Land Cruiser 300 zgodnie z poziomami ochrony VPAM 7–9 oraz VPAM VR 10 — najwyższym standardem balistycznym dla pojazdów cywilnych.
Nasze Toyota Land Cruiser 300 posiadają tę samą konstrukcję opancerzenia co seria LC200 — certyfikowaną przez wojskowe centrum testowe iABG zgodnie ze standardem BRV 2009, poziom ochrony VR 10. Do precyzyjnych pomiarów wpływu balistyki i wybuchów na pasażerów wykorzystano kamery wysokiej prędkości oraz manekiny crash-testowe, co maksymalnie zbliża testy do rzeczywistych scenariuszy zagrożeń.
W latach 2013–2016 Aurum Security była jedyną firmą na świecie, która osiągnęła taki poziom certyfikowanej ochrony.
W 2016 roku Mercedes-Benz zaprezentował model Mercedes-Maybach Guard, również certyfikowany zgodnie ze standardem VPAM VR 10.
Taki poziom ochrony jest zwykle dostępny wyłącznie dla pojazdów wojskowych, podczas gdy nasze samochody zachowują komfort i wygląd cywilnych SUV-ów. Zobacz diagramy ochrony balistycznej oraz diagramy ochrony przeciwwybuchowej, aby poznać szczegóły.
OCHRONA VPAM 10
- Nieprzezroczyste obszary, w tym dach, zapewniają ochronę zgodnie z normą VPAM APR 2006, poziom 10 / STANAG 3–. Obejmuje to wszystkie pociski z miękkim rdzeniem kalibru 5,56; 7,62; 9 i 12,7 mm, a także najpopularniejsze pociski z twardym rdzeniem i przeciwpancerne: 7,62×39 (BZ) Kalasznikow API, 7,62×51 (P80) AP oraz 7,62×54 (B32) Dragunow API – pod dowolnym kątem (a nie tylko 45° lub 90°, jak w BRV 1999).
- Wszystkie strefy przezroczyste mają grubość 80 mm i zapewniają ochronę zgodnie z VPAM APR 2006, poziom 10 / STANAG 3–. Obejmuje to wielokrotne trafienia pociskami z miękkim rdzeniem 5,56; 7,62; 9 mm, a także pociskami z twardym rdzeniem i przeciwpancernymi: 7,62×39 (Kalasznikow BZ), 7,62×51 (P80) AP oraz 7,62×54 (B32) Dragunow API — pod dowolnym kątem (w tym 90°).
OCHRONA VPAM 7/9
- Nieprzezroczyste strefy, w tym dach, zapewniają ochronę zgodnie z VPAM APR 2006, poziom 7. Obejmuje to większość pocisków z miękkim rdzeniem 5,56; 7,62; 9 mm — pod dowolnym kątem (a nie tylko 45° lub 90°, jak w BRV 1999).
- Przezroczyste strefy VPAM 9 (B7, szkło kuloodporne 65 mm). Wszystkie przezroczyste strefy mają grubość 65 mm i zapewniają ochronę zgodnie z VPAM APR 2006, poziom 9. Obejmuje to wielokrotne trafienia pociskami z miękkim rdzeniem 5,56; 7,62; 9 mm oraz pocisków przeciwpancernych Kalasznikowa 7,62×39 (BZ) i 7,62×51 (P80) — pod dowolnym kątem (w tym 90°).
- 15 kg TNT w odległości 2 m z boku pojazdu, wysokość 1 m
- 3 × granaty DM51 pod podłogą
- 2 × granaty DM51 na dachu
- DM31 (mina przeciwpiechotna) pod podłogą
- Mina przeciwpancerna (6 kg TNT) pod kołem (STANAG 2a) [opcjonalnie]
- 2 × DM51, zdetonowane pod podłogą
- 2 × DM51, zdetonowane na dachu
OCHRONA VPAM 10
OCHRONA VPAM 7/9
„VR” oznacza, że certyfikowany jest cały pojazd, a nie tylko materiały. Oznacza to, że VPAM VR 10 oznacza, iż cały pojazd został przetestowany i certyfikowany na poziomie VPAM 10; jest to poziom następujący po B7.
VPAM to nowoczesny europejski standard ochrony balistycznej, który zastąpił poziomy B1–B7.
Rdzeń 4.1, twardość 65
Rdzeń 4.6, twardość 60
Rdzeń 5.3, twardość 63
W naszych pojazdach nie ma martwych punktów
Pancerz chroni 100% wnętrza pojazdu. Znacznie wydłuża to czas produkcji i wymaga całkowitej przebudowy wnętrza, ale tylko w ten sposób można zagwarantować niezawodną ochronę.
W ramach certyfikacji VR nasz pojazd został poddany testom obejmującym 550 strzałów:
Nasze pojazdy uzyskały certyfikat VR dzięki zastosowaniu kapsuły pancernej — oryginalne nadwozie jest zamontowane na pancerzu i służy wyłącznie do zachowania fabrycznego wyglądu zewnętrznego. Większość innych firm postępuje odwrotnie — montuje pancerz na standardowym nadwoziu. Jest to tanie i niebezpieczne: w przypadku wybuchu blachy pancerza rozpryskują się, zamieniając się w „pociski wtórne”, a całkowite zabezpieczenie wnętrza jest niemożliwe, jeśli wszystkie elementy pancerza nie są ze sobą połączone.
Z czasem, nawet przy normalnej eksploatacji, na karoserii pojawiają się pęknięcia — jest ona wykonana ze stali o grubości zaledwie 0,8 mm i nie jest przystosowana do ciężaru pancerza o grubości 6,5 mm.
Inżynieria i technologie
Kapsuła pancerna
- Konstrukcja jest w pełni certyfikowana i testowana jako całość (a nie tylko panele)
- Wykonana z jednolitego arkusza stali pancernej
- Wszystkie kluczowe obszary, w tym podłoga i dach, są chronione
- Pełna szczelność — bez słabych punktów
- Spawanie laserowe lub połączenia zakładkowe
Szkło
Grubość szkła wynosi 80 mm, co odpowiada standardowi VPAM APR 2006 (poziom 10 / STANAG 3). Wszystkie szyby są wielowarstwowe, w tym z poliwęglanem chroniącym przed odłamkami, co zapewnia maksymalną widoczność i ochronę bez zniekształceń. Nasza metoda klejenia gwarantuje pełne przyleganie do ramy, eliminując wszelkie szczeliny.
Koła
Wyposażone w system Run-Flat, który umożliwia jazdę po całkowitej utracie ciśnienia. W połączeniu ze wzmocnionymi felgami i wkładkami system ten pozwala pojazdowi przejechać do 50 km z prędkością 80 km/h nawet przy całkowicie przebitej oponie.
Udoskonalone zawieszenie i układ hamulcowy
Zawieszenie oraz układ hamulcowy zostały całkowicie zmodernizowane, aby wytrzymać zwiększoną masę opancerzenia bez pogorszenia komfortu jazdy. Komponenty zostały ponownie skalibrowane lub wymienione, co zapewnia optymalną wydajność i trwałość przy dużych obciążeniach. Udoskonalone systemy gwarantują bezpieczeństwo nawet podczas wymagających manewrów.
Kontakt
Skontaktuj się z nami — pomożemy Ci znaleźć najlepsze rozwiązanie ochronne
65830 Kriftel, Niemcy