Poziom ochrony balistycznej
Specjalizujemy się w produkcji pojazdów opancerzonych o wysokim poziomie ochrony balistycznej – aż do klasy VPAM 11 / STANAG 3. Jednocześnie, dzięki zastosowaniu nowoczesnych materiałów i technologii, osiągamy minimalną możliwą masę opancerzenia.
W 2013 roku byliśmy jedyną firmą na świecie, która uzyskała certyfikat dla pojazdu cywilnego w klasie balistycznej VPAM10. Poziom ten obejmuje ochronę przed wszystkimi popularnymi pociskami miękkimi, przeciwpancernymi i przeciwpancernymi z zapalnikiem, w tym pociskiem B32 do karabinu snajperskiego Dragunowa.
Dla porównania, energia kinetyczna pocisku B32 wynosi 3900 dżuli, co stanowi o 20% więcej energii niż w przypadku pocisku P80 (poziom ochrony B7 / VPAM9) i prawie dwukrotnie więcej niż w przypadku pocisku z karabinu Kałasznikowa (poziom ochrony B6 / VPAM7). Aby zatrzymać ten pocisk, potrzeba 18 mm pancerza stalowego. Dla porównania, klasa ochrony B6 przewiduje trzykrotnie mniejszą grubość pancerza – 6,5 mm. Należy zauważyć, że poziom ochrony VPAM10 nie jest w stanie zapewnić nawet większość pojazdów wojskowych.
Nasza maszyna została certyfikowana w Niemczech, w ośrodku iABG – wiodącym światowym centrum certyfikacji. Certyfikacja iABG jest jedną z najbardziej renomowanych na świecie i cieszy się dużym uznaniem NATO, ONZ itp.
W JAKI SPOSÓB iABG PRZEPROWADZA CERTYFIKACJĘ POJAZDU
Najpierw dokładnie analizowany jest trójwymiarowy model samochodu. Zadaniem pierwszego etapu jest określenie najsłabszych punktów oraz kąta uderzenia dla każdego z nich. Zgodnie z najnowszą normą BRV 2009 kąt może być dowolny – wcześniej dopuszczalne były tylko kąty 45 i 90°. Kąt ostrzału zależy od typu pocisku i zawsze wybierany jest zgodnie z zasadą największego prawdopodobieństwa przebicia.
Producent urządzenia może zresztą wprowadzić pewne ograniczenia. Na przykład zezwolić na strzelanie do dachu wyłącznie pod kątem 45° lub do szyb tylko w „ustalonej pozycji”, czyli równolegle do podłoża. Świadomie nie poszliśmy na kompromisy i ostrzeliwaliśmy cały pojazd w „najgorszych” warunkach, w tym dach i szyby pod kątem 90°.
Następnie pojazd jest ostrzeliwany różnymi pociskami, zarówno miękkimi, jak i przeciwpancernymi, we wszystkie zaplanowane punkty. Przy tym potencjalnie słabe miejsca, takie jak krawędzie szyb, otwory drzwiowe, połączenia śrubowe itp. są sprawdzane wielokrotnie. Prędkość każdego pocisku jest rejestrowana, a wynik każdego strzału dokładnie analizowany.
W sumie oddano ponad 500 strzałów w nasz pojazd, aby upewnić się, że żaden pocisk nie przebije osłony pancernej.
Więcej informacji na temat różnych poziomów ochrony balistycznej można znaleźć tutaj.
Aby jeszcze bardziej podnieść poziom bezpieczeństwa nawet w pojazdach o najwyższych klasach ochrony, montujemy opuszczane przednie szyby. Dzięki temu pasażerowie nigdy nie muszą otwierać drzwi, na przykład w celu okazania dokumentów.
Ponadto nawet w pojazdach klasy ochrony VPAM7 / B6 zazwyczaj montujemy szyby klasy VPAM8 / Stanag2. Po pierwsze, szyby te wytrzymują uderzenie nie tylko zwykłej, ale i przeciwpancernej kuli z karabinu Kałasznikowa. Po drugie, zatrzymują one nawet długie serie z karabinu automatycznego, a nie tylko trzy strzały, jak wymaga tego norma. Uważamy, że wymóg wytrzymania trzech strzałów z rzędu jest niewystarczający, ponieważ wiemy, że w przypadku ataku, według statystyk, 80% strzałów trafia w szyby.
W ten sposób dajemy pasażerom i kierowcom naszych pojazdów jeszcze większe szanse na przeżycie.
Our vehicles provide the maximum level of protection available for civilian vehicles.
Contact Us
Get in touch — we'll help you find the best protection solution
65830 Kriftel,
Germany