Pancerzowany samochód na bazie Lexusa 500/600
-
Ochrona balistyczna
VPAM 7–9 / VPAM VR 10
-
Ochrona przeciwwybuchowa
STANAG 4569
-
Certyfikowano
iABG
-
Kwalifikowano
Lloyd's Register
-
Certyfikowano zgodnie ze standardem
ISO 9000
Opancerzony Lexus 500/600 — certyfikowana ochrona VPAM VR10
Luksusowy pełnowymiarowy SUV Lexus LX 500 / Lexus LX 600 może zostać opancerzony przez Aurum Security do poziomów ochrony VPAM 7–9 / VPAM VR10.
Lexus LX 500 / Lexus LX 600 od Aurum Security wykorzystuje ten sam system opancerzenia co certyfikowany Lexus LX 570, który pomyślnie przeszedł testy.
Dziś opancerzony Lexus to nie tylko SUV, ale prawdziwy symbol statusu, komfortu i luksusu, oferujący jednocześnie najwyższy certyfikowany poziom ochrony balistycznej dla pojazdów cywilnych.
Poziom ochrony VR10 jest zwykle dostępny wyłącznie dla pojazdów wojskowych, jednak nasz Lexus zachowuje komfort, luksusowe wnętrze i dyskretny wygląd cywilnego SUV-a.
Szczegółowe parametry można znaleźć w naszych tabelach ochrony balistycznej oraz tabelach ochrony przeciwwybuchowej.
OCHRONA VPAM 10
- Nieprzezroczyste obszary, w tym dach, zapewniają ochronę zgodnie z normą VPAM APR 2006, poziom 10 / STANAG 3–. Obejmuje to wszystkie pociski z miękkim rdzeniem kalibru 5,56; 7,62; 9 i 12,7 mm, a także najpopularniejsze pociski z twardym rdzeniem i przeciwpancerne: 7,62×39 (BZ) Kalasznikow API, 7,62×51 (P80) AP oraz 7,62×54 (B32) Dragunow API – pod dowolnym kątem (a nie tylko 45° lub 90°, jak w BRV 1999).
- Wszystkie strefy przezroczyste mają grubość 80 mm i zapewniają ochronę zgodnie z VPAM APR 2006, poziom 10 / STANAG 3–. Obejmuje to wielokrotne trafienia pociskami z miękkim rdzeniem 5,56; 7,62; 9 mm, a także pociskami z twardym rdzeniem i przeciwpancernymi: 7,62×39 (Kalasznikow BZ), 7,62×51 (P80) AP oraz 7,62×54 (B32) Dragunow API — pod dowolnym kątem (w tym 90°).
OCHRONA VPAM 7/9
- Nieprzezroczyste strefy, w tym dach, zapewniają ochronę zgodnie z VPAM APR 2006, poziom 7. Obejmuje to większość pocisków z miękkim rdzeniem 5,56; 7,62; 9 mm — pod dowolnym kątem (a nie tylko 45° lub 90°, jak w BRV 1999).
- Przezroczyste strefy VPAM 9 (B7, szkło kuloodporne 65 mm). Wszystkie przezroczyste strefy mają grubość 65 mm i zapewniają ochronę zgodnie z VPAM APR 2006, poziom 9. Obejmuje to wielokrotne trafienia pociskami z miękkim rdzeniem 5,56; 7,62; 9 mm oraz pocisków przeciwpancernych Kalasznikowa 7,62×39 (BZ) i 7,62×51 (P80) — pod dowolnym kątem (w tym 90°).
- 15 kg TNT w odległości 2 m z boku pojazdu, wysokość 1 m
- 3 × granaty DM51 pod podłogą
- 2 × granaty DM51 na dachu
- DM31 (mina przeciwpiechotna) pod podłogą
- Mina przeciwpancerna (6 kg TNT) pod kołem (STANAG 2a) [opcjonalnie]
- 2 × DM51, zdetonowane pod podłogą
- 2 × DM51, zdetonowane na dachu
OCHRONA VPAM 10
OCHRONA VPAM 7/9
„VR” oznacza, że certyfikowany jest cały pojazd, a nie tylko materiały. Oznacza to, że VPAM VR 10 oznacza, iż cały pojazd został przetestowany i certyfikowany na poziomie VPAM 10; jest to poziom następujący po B7.
VPAM to nowoczesny europejski standard ochrony balistycznej, który zastąpił poziomy B1–B7.
Rdzeń 4.1, twardość 65
Rdzeń 4.6, twardość 60
Rdzeń 5.3, twardość 63
W naszych pojazdach nie ma martwych punktów
Pancerz chroni 100% wnętrza pojazdu. Znacznie wydłuża to czas produkcji i wymaga całkowitej przebudowy wnętrza, ale tylko w ten sposób można zagwarantować niezawodną ochronę.
W ramach certyfikacji VR nasz pojazd został poddany testom obejmującym 550 strzałów:
Nasze pojazdy uzyskały certyfikat VR dzięki zastosowaniu kapsuły pancernej — oryginalne nadwozie jest zamontowane na pancerzu i służy wyłącznie do zachowania fabrycznego wyglądu zewnętrznego. Większość innych firm postępuje odwrotnie — montuje pancerz na standardowym nadwoziu. Jest to tanie i niebezpieczne: w przypadku wybuchu płyty pancerza rozpryskują się, zamieniając się w „pociski wtórne”, a całkowite zabezpieczenie wnętrza jest niemożliwe, jeśli wszystkie elementy pancerza nie są ze sobą połączone.
Z czasem, nawet przy normalnej eksploatacji, na karoserii pojawiają się pęknięcia — jest ona wykonana ze stali o grubości zaledwie 0,8 mm i nie jest przystosowana do ciężaru pancerza o grubości 6,5 mm.
Inżynieria i technologie
Kapsuła pancerna
- Konstrukcja jest w pełni certyfikowana i testowana jako całość (a nie tylko panele)
- Wykonana z jednolitego arkusza stali pancernej
- Wszystkie kluczowe obszary, w tym podłoga i dach, są chronione
- Pełna szczelność — bez słabych punktów
- Spawanie laserowe lub połączenia zakładkowe
Szkło
Grubość szkła wynosi 80 mm, co odpowiada standardowi VPAM APR 2006 (poziom 10 / STANAG 3). Wszystkie szyby są wielowarstwowe, w tym z poliwęglanem chroniącym przed odłamkami, co zapewnia maksymalną widoczność i ochronę bez zniekształceń. Nasza metoda klejenia gwarantuje pełne przyleganie do ramy, eliminując wszelkie szczeliny.
Koła
Wyposażone w system Run-Flat, który umożliwia jazdę po całkowitej utracie ciśnienia. W połączeniu ze wzmocnionymi felgami i wkładkami system ten pozwala pojazdowi przejechać do 50 km z prędkością 80 km/h nawet przy całkowicie przebitej oponie.
Udoskonalone zawieszenie i układ hamulcowy
Zawieszenie oraz układ hamulcowy zostały całkowicie zmodernizowane, aby wytrzymać zwiększoną masę opancerzenia bez pogorszenia komfortu jazdy. Komponenty zostały ponownie skalibrowane lub wymienione, co zapewnia optymalną wydajność i trwałość przy dużych obciążeniach. Udoskonalone systemy gwarantują bezpieczeństwo nawet podczas wymagających manewrów.
Kontakt
Skontaktuj się z nami — pomożemy Ci znaleźć najlepsze rozwiązanie ochronne
65830 Kriftel, Niemcy